6月11日，由铁建交运集团采用“投-建-营”一体化模式实施的天津地铁8号线一期及延伸工程全线盾构区间顺利洞通，标志着全线盾构区间顺利洞通，工程建设迎来重大突破，为线路按期开通运营提供了坚实保障。

区间实景（潘圆圆 摄）

6月11日，由铁建交运集团采用“投-建-营”一体化模式实施的天津地铁8号线一期及延伸工程全线盾构区间顺利洞通，标志着全线盾构区间顺利洞通，工程建设迎来重大突破，为线路按期开通运营提供了坚实保障。

线路建设过程中面临诸多世界级难题。5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，还需与7条线路实现换乘，并预留远期4条线路换乘条件，全线特殊减振、高等级减振路段占比达65%。其中，下瓦房站是天津市在建最深的地铁站，澧水道站～梅江道东站区间联络通道长达61米，创造机械法联络通道施工长度全国之最。

面对重重挑战，建设团队依托强大的技术储备，通过全方位地质雷达探测、自动化实时监测系统、精准沉降控制技术和智能安全预警装置等科技手段赋能施工。特别是创新应用渣土改良工艺、优化盾构掘进参数、构建应急联动机制，成功突破了复杂地层掘进、紧邻既有线安全穿越以及密集城区环境保护等关键技术瓶颈。

天津地铁8号线是天津一体化开发密度最大线路，下瓦房站等多站点创新采用一体化设计，推动地块开发与土地利用同步实施，深度融合交通建设与城市发展，激活沿线经济活力。作为国内顶尖GoA4级全自动驾驶线路，8号线配备智慧运维系统，联合多所高校开展产学研合作，运用人工智能监测环境风险，保障运营安全高效，推动轨道交通技术升级。自开工以来，项目斩获31项荣誉，在质量管理、技术创新、BIM技术应用等领域成果卓越，为行业发展提供宝贵经验。

目前，天津地铁8号线21座车站主体结构已全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已顺利完工。未来，随着后续工程稳步推进，这条集智慧、创新、民生于一体的地铁线路，将成为天津城市发展的新引擎，为市民带来更便捷、高效、绿色的出行体验，助力天津高质量发展迈向新台阶。